日產逍客時隔1年零4個月，迎來了中期改款車型，指導價15.49-18.89萬元，頂配漲了3000元，新增一款車型，不過外觀內飾繼續(xù)維持經典設計理念，動力略有下調，配置有所改善，下面我們來詳細了解新逍客的各方面表現(xiàn)如何。

新逍客外形幾乎沒有任何改變，不過作為日產最能打的SUV產品，他的外形設計依然有著太多亮點，相比大哥奇駿更精神、更時尚，市場定位就是高端精致緊湊級SUV。改款的車身長、寬和前后輪距沒有變化，依然是4401*1837mm，改變的是車高由2019款1611mm降低到1593mm，高度的降低可以一定程度上凸顯逍客運動低趴的視覺效果。其他方面基本沒有任何變化，逍客的設計已經領先奇駿好多年，燈光方面除入門版外，全部配備LED遠近光了，LED日行燈則是標配。

2021款新增一款豪華領航版，指導價17.38萬元，由此逍客變?yōu)?款車型，領航版是在2019頂配基礎上改良而來，如果仔細對比會發(fā)現(xiàn)性價比居然還高于老款頂配。比如增加車道保持輔助、自適應巡航、自動駐車、遠程啟動、內置行車記錄儀、OTA升級等功能。而簡配主要是自動空調改手動、減掉溫度分區(qū)控制、輪胎尺寸降低為215mm寬、取消車頂行李架、手機互聯(lián)映射和座椅加熱功能，不過簡配項目相比1.2萬元差價和實用性來說，還是領航版更超值。

不知道從什么時候開始，合資車喜歡上了調低發(fā)動機性能，新逍客也不例外，最大功率111kw(151ps)，比老款降低2kw(3ps)，峰值扭矩194Nm，比老款降低10Nm，同樣匹配模擬7速的CVT變速箱，但油耗表現(xiàn)似乎沒有什么改變，來自真實車主反饋百公里在8-9L的水平，這也是大家吐槽比較多的一點，經濟性并不是逍客的強項。好在底盤調校依然出色，操控體驗也走上了正道，多少彌補了一下高油耗的尷尬。

新逍客內飾風格也是老樣子，不過比奇駿超前不止幾個時代，整體設計以時尚、精致為主，5英寸彩色儀表盤和9英寸觸控式液晶屏都是標配，而且功能上沒有區(qū)別對待，GPS導航、路況信息顯示、內置行車記錄儀、語音識別控制（多媒體、導航、電話）、車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級很齊全。入門版僅提供塑料方向盤，次低配開始為真皮材質，功能上都有多功能按鍵，粗細適中，握感出色。

新逍客軸距維持不變：2646mm，內部空間不算寬敞，但好在座椅人體工程設計很老道，填充物厚實，哪怕是入門版織物面料也不會影響舒適型性，中高配增加真皮材質和電動調節(jié)、加熱功能，大腿承托部位長度適中，前排包裹性很出色，但后排腿部空間還有待改善。

新逍客共推出4款車型，雖然新增領航版，但從性價比和可買性來說，還是指導價16.88萬元的豪華版更值得考慮。安全方面配備前后通風盤式制動器、胎壓顯示、車道偏離預警、主動剎車、并線輔助、前后雷達、360度全景影像、倒車車側盲區(qū)預警、上坡輔助等功能，相比領航版少了車道保持輔助和自動駐車。

舒適性配置方面，豪華版配備：定速巡航、全景天窗、無鑰匙啟動+進入、遠程啟動、車窗防夾手、駕駛位車窗一鍵升降、外后視鏡電動調節(jié)+加熱、速度感應式雨刷、后排出風口和PM2.5過濾裝置等功能，相比領航版幾乎沒有變化，從性價比角度分析，豪華版是最值得考慮的。而頂配旗艦版增配項目并不劃算，主要是提升逍客定位和檔次感。

全文結語：逍客作為與奇駿同樣定位緊湊級SUV的車型，其雖然體型不占優(yōu)，但月銷依然穩(wěn)定在萬輛以上，可見日產對于逍客市場定位是很成功的，也說明消費者在買車這件事上越發(fā)看重品質的提升了，此次中期改款將進一步提高產品競爭力，確保逍客在細分領域的高熱度。